О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ремонт автомобильных радиаторов в мастерской: популярные технологии

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Ремонт автомобильных радиаторов в мастерской: популярные технологии
    Автомобильные радиаторы подвержены поломкам, вызванным ошибками обслуживания и механическими повреждениями. Это обуславливается особенностью из расположения (находятся в передней части авто), конструкцией, состоящей из большого количества чувствительных сегментов. Стоимость данной комплектующей весьма высока. Чтобы минимизировать расходы, можно обратиться к помощи профессионалов для ремонта.

    Как обнаружить поломки автомобильных радиаторов 

    В каждом автомобиле может устанавливаться сразу два радиатора – в системах охлаждения и кондиционирования. Оба имеют схожую конструкцию, принцип работы и строение. Их поломки сопровождаются целым перечнем различных признаков. 

    Конденсатор (радиатор кондиционера) сигнализирует о неисправностях неприятным запахом в салоне, снижением мощности климатической техники, наличием протечек. Многие дефекты можно обнаружить в процессе визуального осмотра. Поломка агрегата вызывает полный выход из строя оборудования. Еще более опасны неисправности основного радиатора. Последний отвечает за охлаждение двигателя. Нарушения его работы чреваты перегревом авто, повышенной скоростью износа узлов. Свидетельствуют о поломках быстрая потеря охлаждающей жидкости, отклонения показателей датчиков температуры и прочее.  

    Методы и особенности ремонта 

    Профессиональная автомастерская по ремонту радиаторов предлагает целый комплекс услуг. Наиболее распространенные методики восстановления: 
    • аргонно-дуговая сварка; 
    • пайка; 
    • металлизированное напыление. 

    Начинается любой ремонт с демонтажа радиатора. Следующий этап: прочистка, промывка, сушка. Эти мероприятия позволяют устранить загрязнения и наиболее точно оценить характер и степень повреждений. Если масштабные нарушения целостности отсутствуют, осуществляется восстановление. Ремонт не обходится без использования специального высокотехнологичного оборудования. Для качественного результата важны опыт и профессионализм мастера. Сварка позволяет устранять глубокие трещины и пробои. Менее серьезные повреждения ликвидируются пайкой. 

    Газодинамическое напыление выполняется для герметизации поверхностей. Его суть заключается в нанесении под высоким давлением особого порошка, подбирается который с учетом материала изготовления радиатора. Перечисленные методы невозможно использовать в гаражных условиях. Но их эффективность находится на высоком уровне, а стоимость в несколько раз ниже цены нового оборудования.


    Добавлено: 2019-10-30
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Международный транспортный форум (МТФ) «вырос» из Европейской конференции министров транспорта (ЕКМТ). Она была создана в 1953 г. в рамках Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), объединившей развитые капиталистические страны с целью координации подходов для работы на внутренних и внешних рынках товаров и услуг. Первоначально ЕКМТ содействовала решению проблем развития международного сухопутного транспорта, объединения рынков транспортных услуг. ...
    2019-12-02
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Безопасность эксплуатации высокоскоростных магистралей, как и других видов железнодорожного транспорта, связана с действием двух групп объективных факторов: отказами технических систем и ошибками человека. Негативное действие указанных факторов выражается в снижении безопасности транспортной системы и ее готовности к предоставлению перевозочной услуги. ...
    2019-11-25
    Наши блоггеры
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Все>>>


    Яндекс.Метрика