О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Ремонт автомобильных радиаторов в мастерской: популярные технологии

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Ремонт автомобильных радиаторов в мастерской: популярные технологии
    Автомобильные радиаторы подвержены поломкам, вызванным ошибками обслуживания и механическими повреждениями. Это обуславливается особенностью из расположения (находятся в передней части авто), конструкцией, состоящей из большого количества чувствительных сегментов. Стоимость данной комплектующей весьма высока. Чтобы минимизировать расходы, можно обратиться к помощи профессионалов для ремонта.

    Как обнаружить поломки автомобильных радиаторов 

    В каждом автомобиле может устанавливаться сразу два радиатора – в системах охлаждения и кондиционирования. Оба имеют схожую конструкцию, принцип работы и строение. Их поломки сопровождаются целым перечнем различных признаков. 

    Конденсатор (радиатор кондиционера) сигнализирует о неисправностях неприятным запахом в салоне, снижением мощности климатической техники, наличием протечек. Многие дефекты можно обнаружить в процессе визуального осмотра. Поломка агрегата вызывает полный выход из строя оборудования. Еще более опасны неисправности основного радиатора. Последний отвечает за охлаждение двигателя. Нарушения его работы чреваты перегревом авто, повышенной скоростью износа узлов. Свидетельствуют о поломках быстрая потеря охлаждающей жидкости, отклонения показателей датчиков температуры и прочее.  

    Методы и особенности ремонта 

    Профессиональная автомастерская по ремонту радиаторов предлагает целый комплекс услуг. Наиболее распространенные методики восстановления: 
    • аргонно-дуговая сварка; 
    • пайка; 
    • металлизированное напыление. 

    Начинается любой ремонт с демонтажа радиатора. Следующий этап: прочистка, промывка, сушка. Эти мероприятия позволяют устранить загрязнения и наиболее точно оценить характер и степень повреждений. Если масштабные нарушения целостности отсутствуют, осуществляется восстановление. Ремонт не обходится без использования специального высокотехнологичного оборудования. Для качественного результата важны опыт и профессионализм мастера. Сварка позволяет устранять глубокие трещины и пробои. Менее серьезные повреждения ликвидируются пайкой. 

    Газодинамическое напыление выполняется для герметизации поверхностей. Его суть заключается в нанесении под высоким давлением особого порошка, подбирается который с учетом материала изготовления радиатора. Перечисленные методы невозможно использовать в гаражных условиях. Но их эффективность находится на высоком уровне, а стоимость в несколько раз ниже цены нового оборудования.


    Добавлено: 2019-10-30
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Наши блоггеры
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Все>>>


    Яндекс.Метрика