О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Вологодские перевозчики обозначили основные проблемы перехода на ККТ в автобусах и такси.

    Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости


    Вологодские перевозчики обозначили основные проблемы перехода на ККТ в автобусах и такси.
    С 1 июля все пассажирские перевозчики должны начать применять контрольно-кассовую технику, которая передаёт данные о продажах напрямую в налоговые органы. Но насколько готовы транспортники к таким изменениям?  

    Исполнительный директор вологодского отделения организации предпринимателей «Опора России» Светлана Куликова предположила, что отнюдь не все перевозчики захотят продолжать работу по новым правилам, и, возможно, некоторые и вовсе прекратят деятельность. По её мнению, для ИП с небольшими оборотами установка ККТ — это большая нагрузка, и проблема здесь не только в деньгах, но и в изменении стиля ведения бизнеса. 

    Для соответствия новым требованиям перевозчикам необходимо приобрести саму онлайн-кассу (в среднем 18 тыс. руб.) затем нужно будет периодически менять фискальный накопитель, а также потратиться на программное обеспечение. Кроме того, перед началом эксплуатации ККТ нужно обучить персонал, для которого новое оборудование может оказаться довольно сложным для понимания, добавляет Куликова.  

    Юрист некоммерческого партнёрства «Перевозчики пассажиров г. Вологда» Владимир Костылев также отмечает сложность перехода ККТ для транспортников. Он поясняет, что переносные кассы, которыми предстоит пользоваться кондукторам, имеют небольшой заряд аккумулятора, а также им характерны большие ограничения по температуре. Ещё одна проблема, по мнению Костылева, заключается в невысокой скорости печати чека, что усложняет работу кондуктора в час пик.  

    Ещё одна проблема связана с тем, что перевозчикам придётся распечатывать чек, совмещённый с билетом. В нём будут содержаться не только реквизиты кассового чека, но и реквизиты проездного билета. «В случае схода автобуса с линии невозможно будет оперативно передать кассу на другой автобус, так как она закрепляется за местом продажи — автобусом, и перерегистрация кассы на новый автобус займёт некоторое время», — поясняет Костылев.  

    Возможно, таксистам дадут вполне законную возможность пока не применять ККТ. В конце февраля Минфин РФ предложил на год продлить отсрочку по применению новой ККТ для индивидуальных предпринимателей, не имеющих наёмных работников. Об этом, министр финансов РФ Антон Германович Силуанов заявил на заседании коллегии по итогам работы ФНС за 2018 год. 
















    Добавлено: 2019-03-13
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Вопрос увеличения несырьевого экспорта в известном смысле становится вызовом для экономики России. С одной стороны, потенциал роста несырьевого сектора экономики огромен. С другой стороны, многие отечественные производители не имеют достаточного опыта и компетенций для выхода на зарубежные рынки и эффективной работы на них. ...
    2019-03-05
    Петр Атаев
    директор по развитию ООО «Дорнадзор»
    В России автомобильный транспорт продолжает оставаться самой распространённой внешней причиной смерти людей. С 2015 года было зафиксировано 628 тысяч дорожно-транспортных происшествий (ДТП) с пострадавшими и 73 тысячи погибших. Экономические потери от аварий превышают 300 млрд рублей в год. ...
    2018-12-27
    Наши блоггеры
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Все>>>


    Яндекс.Метрика