Олег Белозеров посулил машиностроителям усиление санкций за некачественную продукцию

Продукция железнодорожного машиностроения не всегда отвечает требованиям ОАО "РЖД". По этой причине компания как перевозчик несет значительные издержки, связанные с отказами. Об этом заявил глава РЖД Олег Белозеров на общем собрании ОПЖТ.

"Мы будем усиливать рекламационную работу, в том числе за счет ее автоматизации, и производители смогут избежать экономических санкций только за счет повышения качества. Это означает, что вам необходимо внимательно рассмотреть проблемы производства по всей технологической цепочке, уделить особое внимание контролю качества как на основном производстве, так и у ваших смежников", – сказал глава ОАО "РЖД", обращаясь к представителям предприятий-производителей железнодорожной техники.

Он также рекомендовал Некоммерческому партнерству "Объединение производителей железнодорожной техники" рассмотреть вопросы страхования ответственности производителей за отказы продукции в эксплуатации, увеличения гарантийного срока, ужесточения работы с претензиями.

"Важно ускорить переход к новым международным стандартам железнодорожной промышленности. Производителям следует обратить особое внимание на сертификацию поставщиков, распространяя новые требования по всей производственной цепочке", – отметил Олег Белозёров.

Еще одна важнейшая задача партнерства, помимо обеспечения качества продукции, – активное содействие процессам импортозамещения и углубление локализации производства.

Генеральный директор ОАО "РЖД" напомнил, что в компании сформирована программа "Цифровая железная дорога", предусматривающая создание сквозных цифровых технологий организации перевозок.

"В ближайшие десятилетия нас ждет трансформация всего технического ландшафта железных дорог, которая радикально изменит представление о содержании труда железнодорожников. Мы стоим на пороге внедрения самообучающихся интеллектуальных систем на основе алгоритмов искусственного интеллекта", – сказал Олег Белозёров.

По его словам, важную роль в оказании качественных услуг будет играть энергоэффективный, оптимизированный по мощности и стоимости жизненного цикла подвижной состав. При этом уже на стадии проектирования важно исходить из концепции "умный локомотив" и "умный поезд" и закладывать, в частности, такую технологию, как "автомашинист" для определенных участков и задач.

Говоря о перспективах развития НП "ОПЖТ", Олег Белозёров предложил создать на площадке партнерства специальное направление по внедрению и использованию прорывных технологий и технических решений в области железнодорожного транспорта.

РЖД