Редакция журнала "Транспорт Российской Федерации" выражает искреннюю благодарность генеральному директору АО "НВЦ "ВАГОНЫ", доктору технических наук, профессору Бороненко Юрию Павловичу за многократную материальную поддержку журнала, в том числе юбилейного сотого выпуска.
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
2022-12-30С Новым годом!
2022-12-27Российский уголь идет на Восток
2022-12-27Украина повысит тарифы на транспортировку нефти по своей территории на 18,3% с 1 января 2023 г.
2022-12-24КАМАЗ выходит из кризиса
2022-12-19Российский Дед Мороз ездит теперь на БТР
2022-12-16Автозавод "Урал" идет на рекорд
Учредители
Наши рекламодатели
Россия переориентирует зерно и удобрения из портов Балтии в «Бронку»
Новости отрасли Наши новости Новости компаний Региональные новости Глубоководный многофункциональный морской перегрузочный комплекс «Бронка» в Большом порту Санкт-Петербург в ближайшие годы намерен перетянуть на себя навалочные грузы из портов стран Балтии.
Оператор комплекса – компания «Феникс» – реализует проект южного железнодорожного парка. В рамках проекта на территории комплекса будут построены дополнительная железнодорожная инфраструктура, складские территории, предполагается также использование контейнеров КОТТА для перевозки минеральных удобрений, калия, чугуна, ферросплавов, зерновых грузов и горячебрикетированного железа.
Сообщается, что новые контейнеры с нижней выгрузкой позволят без специализированных терминалов перегружать грузы сразу в трюмы балкеров Panamax вместимостью 50-70 тысяч тонн.
Предполагается, что дополнительные портовые мощности позволят обеспечить перевалку до 8 миллионов тонн ежегодно.
Сроки реализации первой очереди проекта — 2020 год, второй очереди — 2022 год. Общая стоимость работ оценивается в 8 миллиардов рублей, компания привлечет на эти цели заемные средства.
Между тем известно, что по итогам 2017 года падение объемов перевалки в портах Латвии зафиксировано по всем видам грузов, кроме генеральных. Общий объем перевалки здесь в 2017 году составил чуть больше 33 млн тонн, что на 9,2% меньше чем в предыдущем.
Наибольший удельный вес в латвийских портах составил уголь (35% от общего объема).
В целом страны Балтии пытаются найти грузы, которые бы хоть как-то смогли заместить потерянные российские, чтобы снять падение прибыли и хоть как-то удержаться на плаву. Внушительного объема грузов Прибалтика лишилась именно ввиду желания российской стороны сосредоточиться на своей инфраструктуре в Балтике. Специалисты также видят возможные перспективы для Прибалтики в этом направлении в транзите груза из Азии, к примеру, в рамках китайского проекта «Новый шелковый путь». Известно, что в Латвийскую Республику уже в октябре прошлого года пришел первый контейнерный поезд с грузом из Китая.
http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=68606
Оператор комплекса – компания «Феникс» – реализует проект южного железнодорожного парка. В рамках проекта на территории комплекса будут построены дополнительная железнодорожная инфраструктура, складские территории, предполагается также использование контейнеров КОТТА для перевозки минеральных удобрений, калия, чугуна, ферросплавов, зерновых грузов и горячебрикетированного железа.
Сообщается, что новые контейнеры с нижней выгрузкой позволят без специализированных терминалов перегружать грузы сразу в трюмы балкеров Panamax вместимостью 50-70 тысяч тонн.
Предполагается, что дополнительные портовые мощности позволят обеспечить перевалку до 8 миллионов тонн ежегодно.
Сроки реализации первой очереди проекта — 2020 год, второй очереди — 2022 год. Общая стоимость работ оценивается в 8 миллиардов рублей, компания привлечет на эти цели заемные средства.
Между тем известно, что по итогам 2017 года падение объемов перевалки в портах Латвии зафиксировано по всем видам грузов, кроме генеральных. Общий объем перевалки здесь в 2017 году составил чуть больше 33 млн тонн, что на 9,2% меньше чем в предыдущем.
Наибольший удельный вес в латвийских портах составил уголь (35% от общего объема).
В целом страны Балтии пытаются найти грузы, которые бы хоть как-то смогли заместить потерянные российские, чтобы снять падение прибыли и хоть как-то удержаться на плаву. Внушительного объема грузов Прибалтика лишилась именно ввиду желания российской стороны сосредоточиться на своей инфраструктуре в Балтике. Специалисты также видят возможные перспективы для Прибалтики в этом направлении в транзите груза из Азии, к примеру, в рамках китайского проекта «Новый шелковый путь». Известно, что в Латвийскую Республику уже в октябре прошлого года пришел первый контейнерный поезд с грузом из Китая.
http://www.morvesti.ru/detail.php?ID=68606
Добавлено: 2018-01-17
Комментировать vkontakte | Комментировать в facebook |
Перспективные и новейшие
разработки ученых
На форуме "Армия-2022" были озвучены новые подробности развития авиационной промышленности. ...
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Оптимальное проектирование опирается на прогнозы развития ситуации с помощью моделирования в макроэкономических масштабах, в пределах страны и в рамках отрасли. Как устроены транспортные модели? Как прогнозирование с их помощью помогает развивать отрасль? ...
Наши блоггеры
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Александр Колесников
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
технический директор компании-производителя комплекса САДКО (камеры фото-и видеофиксации нарушений ПДД)
Алексей Шнырев
директор по развитию бизнеса САДКО
директор по развитию бизнеса САДКО
Владимир Швецов
генеральный директор компании SIMETRA
генеральный директор компании SIMETRA
Максим Владимирович Четчуев
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Сергей Александрович Агеев
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
Александр Евгеньевич Богославский
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
Михаил Алексеевич Касаткин
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
Юрий Алексеевич Щербанин
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
Владимир Владимирович Шматченко
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
Максим Анатольевич Асаул
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
Анатолий Владимирович Постолит
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
Олег Владимирович Шевцов
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
генеральный директор ООО «Трансэнерком»
Иван Гришагин
генеральный директор АО «РКК»
генеральный директор АО «РКК»
Александ Рябов
директор управления цепями поставок компании PROSCO
директор управления цепями поставок компании PROSCO
Павел Терентьев
Независимый эксперт IT – отрасли
Независимый эксперт IT – отрасли
Ефанов Дмитрий Викторович
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
Улан Атамкулов
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
Андрей Дерябин
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
Максим Зизюк
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
Все>>>
руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS