О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Авторизация

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Дмитрий Мачерет
    д.э.н., профессор, зав. кафедрой "Экономика строительного бизнеса и управление
    собственностью" РУТ (МИИТ)
    Дмитрий Мачерет Все сообщения автора
    Сегодня люди не склонны к продолжительным поездкам

    Современные вызовы времени очевидно требуют соответствующей реакции со стороны транспортной сферы. При этом появление здесь многочисленных инноваций может свидетельствовать о приближении новой «транспортной революции», которая создаст условия для перемен в экономике и обществе.
    Транспорт и предпринимательство – двигатели экономического развития

    Дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры в России – насущная потребность, что зафиксировано в ряде государственных программ. При этом следует признать преимущества частной инфраструктуры на транспорте и необходимость расширенного привлечения частного капитала в инфраструктурные проекты.
    Говорим «профицит вагонов», а подразумеваем «дефицит инфраструктуры»

    В течение последнего десятилетия одной из центральных в экономике и организации эксплуатационной работы железнодорожного транспорта проблем являлся так называемый вопрос профицита грузовых вагонов.
    О развитии транспортного образования в Российской Федерации

    Полагаем, что в создаваемом Российском университете транспорта принципиально важным является развитие подготовки специалистов в области транспортного строительства, включая проектирование объектов транспортной инфраструктуры и экономику транспортного строительства.
    Экономическая наука на транспорте: quo vadis?

    К сожалению, в отечественной экономике транспорта действующий субъект всё ещё не стал центральным элементом ни теоретических, ни прикладных исследований. В ней, может быть, в связи с более медленным, по сравнению с другими сферами, восстановлением рыночных отношений  на транспорте, оказались наиболее сильны пережитки советских подходов.
    Сравнение железнодорожных систем: о чем свидетельствует столетняя динамика

    В контексте необходимости формирования условий для совершенствования российской экономики значительный интерес представляет долговременное сравнение динамики развития экономических систем России и США.
    Транспортные издержки – не нагрузка, а инструмент создания новой ценности

    В работах отечественных экономистов транспорт, в рамках марксистского подхода, традиционно рассматривался как продолжение процесса производства в сфере обращения. При этом перевозка расценивалась как вторичный процесс по отношению к собственно производству продукции, повышающий стоимость продукции без изменения её качества, «вещественных свойств».
    Макроэкономическая динамика в транспортном измерении

    Макроэкономические измерения имеют довольно длительную историю, их первые опыты относятся еще к XVII веку.  В середине прошлого столетия макроэкономика уже стала одним из ключевых разделов экономической науки и практики. А в наши дни основной макроэкономический индикатор – ВВП, а также связанные с ним показатели, нередко подвергаются серьезной критике со стороны ученых и практиков.
    Главный порок «нового» патернализма - вера в математически оптимальные экономические решения

    Методологические вопросы имеют в экономических исследованиях базисное значение. А в условиях, когда практика требует от железнодорожной экономической науки новых результатов, значение методологии еще более возрастает.  При этом «маржиналистская революция»  в экономической науке, произошедшая в 70-е – 90-е годы XIX века, коренным образом изменила методологию экономических исследований.
    Войти на сайт
    Пожалуйста, авторизуйтесь:
    Логин:
    Пароль:

    Забыли свой пароль?

    Зарегистрироваться
    Если вы впервые на сайте, заполните, пожалуйста, регистрационную форму.

    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    В рамках реализации дорожной карты Национальной технологической инициативы «Автонет» выполняется проект «Разработка и реализация интеллектуального аппаратно-программного комплекса обработки больших данных для анализа пассажиропотоков и автоматизированной оплаты проезда на пассажирских беспилотных транспортных средствах с использованием технологий Bluetooth Low Energy». Возможности технологий Bluetooth для бесконтактной идентификации объектов и мониторинга их перемещения позволяют создавать учетно-платежные сервисы на основе этих технологий.
    ...
    2019-06-07
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Железнодорожный транспорт является основным способом транспортировки грузов и перевозки пассажиров. Задача сегодняшнего дня -  сделать транспортные магистрали более энергоэффективными. Это необходимо для того, чтобы выйти на новый уровень развития железнодорожной и транспортной инфраструктуры, а также повысить экономичность железнодорожных перевозок. ...
    2019-05-31
    Наши блоггеры
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика