Технические средства обеспечения безопасности на пешеходных переходах

По статистике аварий, наезд на пешеходов стал самым распространенным видом дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими на дорогах нашей страны: ежегодно наезды составляют треть всех дорожных происшествий. Почти каждый четвертый наезд на пешехода совершен на пешеходных переходах, и этот показатель растет.

Оборудование пешеходных переходов (ПП) специальным уличным освещением может существенно повысить безопасность и снизить риски для участников движения. Это доказали эксперименты, проведенные по заказу Министерства транспорта Германии на десяти участках дорог в шести крупных городах. Количество ДТП удалось снизить на 28 %. Аварий с участием пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов стало меньше на 68 %, а несчастных случаев — на 45 %. В России единой системы обеспечения безопасности на пешеходных переходах (СОБПП) пока нет.

Основная цель СОБПП — снижение нагрузки на зрительные органы водителя. Поэтому к системе предъявляются следующие эргономические требования: световые решения (индикация) должны быть легко понимаемы пешеходами и водителями, соответствовать стандартам освещенности, яркости, цветопередачи (см., например, DIN 67523, 5044 — стандарты, принятые в Германии). Водители наиболее эффективно различают пешеходов, когда те предстают в качестве светлых объектов на темном фоне (т. е. при положительном контрасте). Это достигается, если уличный светильник (уличный фонарь) расположен между водителем и пешеходом, причем его свет падает в направлении движения автомобиля.

Высота расположения светильников — от 50 до 100 % стандартной опоры в зависимости от их типа. О требованиях к дополнительному наружному освещению ПП можно узнать в стандарте DIN 67523, ч. 1. Средняя вертикальная освещенность, позволяющая добиться положительного контраста на фоне дороги, освещенной по DIN 5044, составляет 40 лк в направлении движения над осью перехода. Нижний предел — 5 лк во всех точках дополнительно освещаемой зоны. Точка максимума освещенности должна приходиться на середину перехода. Чтобы избежать ослепления водителей встречного направления, яркость светильников в их сторону необходимо строго ограничить.

Таким образом, весь комплекс перечисленных требований можно выполнить только при использовании специальных светильников для освещения переходов.

Набор технических средств и дополнительно выделенная система дорожных знаков образуют систему «Безопасный переход». СОБПП выполняет следующие функции:
- обнаружение пешеходов (постоянно);
- индикация «Пешеход на переходе» (постоянно);
- дополнительное специальное освещение перехода (ночью);
- дополнительное выделение ПП (постоянно).

В режиме «Нет пешехода»:
- ПП выделяется встроенными светодиодными светильниками белого цвета (постоянно);
- переход и входы на него подсвечиваются прожекторами (ночью);
- подсвечивается знак перехода (ночью);
- функционирует рамка знака из световозвращающей пленки (постоянно).

В режиме «Пешеход на переходе»:
- система выделяет фактическое присутствие (нет временных установок или кнопок) пешехода в зоне входа, при этом встроенные светодиодные светильники мигают красным (постоянно);
- светодиоды, выделяющие идущего человека на знаке перехода, начинают мигать с частотой 10 Гц (постоянно);
- переход подсвечивается прожекторами;
- функционирует рамка знака из световозвращающей пленки (постоянно).

Авторы: А.В. Береговой, исполнительный директор ООО «Группа компаний „Мегаполис“»,
О.Ю. Лукомская, канд. техн. наук, старший научный сотрудник Института проблем транспорта им. Н. С. Соломенко РАН

Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 3-4(40-41)/2012
Количество показов: 12811