О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Тарифная политика в сфере городского общественного транспорта: пути совершенствования

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    О.Ю. Матанцева
    д.э.н., зам. ген. директора ОАО «НИИАТ»  по научной работе
    О.Ю. Матанцева Тарифная политика в сфере городского общественного транспорта: пути совершенствования
    Ситуация, сложившаяся в области тарифообразования на услуги городского пассажирского транспорта, крайне неблагоприятна для развития отрасли. Среди основных негативных факторов — необъективный подход к распределению заказов на перевозки между государственными и муниципальными компаниями и к определению
    Технология формирования тарифов на перевозки пассажиров автомобильным и городским электрическим транспортом напрямую связана с задачами, не решив которые невозможно достичь высокого уровня качества и безопасности перевозки пассажиров.

    Первая задача — предоставление транспортных услуг населению — является прерогативой органов местного самоуправления и органов исполнительной власти субъектов РФ.

    Вторая — выпуск транспортных средств в необходимом количестве и необходимого типа — решается автотранспортными организациями различных форм собственности.

    Третья задача — установление стоимости проезда пассажиров (тарифа), соответствующего платежным возможностям населения, — находится в ведении органов местного самоуправления и органов исполнительной власти субъектов РФ.

    Сейчас все три задачи не разграничены, и это становится причиной финансовых проблем, с которыми сталкиваются автотранспортные организации, занимающиеся перевозками пассажиров в городском и пригородном сообщении: по данным Минтранса РФ и Росстата, убытки крупных и средних организаций пассажирского автотранспорта продолжают расти.

    ОАО «НИИАТ» в настоящее время разрабатывает предложения, связанные со структурой и содержанием методических рекомендаций по расчету тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским электрическим транспортом общего пользования.

    Основная цель разработки — обеспечение прибыльной деятельности организаций транспорта общего пользования. Для ее достижения необходимо разграничить решение вышеупомянутых задач, т. е. исключить влияние платежных возможностей населения на доходы, которые транспортные организации получают за выполненную работу — выпуск на маршруты транспортных средств в необходимом количестве и необходимых типов.

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 3-4(40-41)/2012
    Количество показов: 7885


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    В перспективе до 2030 г. ожидается существенное увеличение нагрузки на транспортную сеть Санкт-Петербургской агломерации, связанное с ростом как пассажирских, так и грузовых перевозок. Освоение прогнозных объемов перевозок невозможно без более активного вовлечения Санкт-Петербургского железнодорожного узла, что, в свою очередь, потребует усиления его пропускных и провозных мощностей и изменения существующей технологии работы. ...
    2020-05-21
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    На днях немецкая студия Mondlichtstudios представила визуализацию, наглядно отражающую суть накопившихся вопросов к электромобилизации (которую пытаются представить решением всех экологических проблем), и к кампанейщине в духе Греты Тунберг в целом. ...
    2020-03-18
    Наши блоггеры
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика