О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Экологическая безопасность железнодорожного транспорта и «зеленые» тепловозы

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    В. Я. Бершадский
    к.т.н., доцент Уральского государственного университета путей сообщения


    В. Я. Бершадский Экологическая безопасность железнодорожного транспорта и «зеленые» тепловозы
    Использование СПГ в качестве моторного топлива в транспортных средствах при соответствующей государственной поддержке становится наиболее интересным экологическим инновационным бизнес-проектом, перспективным и для развития научных исследований, и инжиниринга.
    Экологическое нормирование воздействия на окружающую среду может перейти на принципы внедрения наилучших доступных технологий (НДТ). Такая перспектива изменения российского природоохранного законодательства актуализирует работу по выбору НДТ на основе сравнения эколого-экономических показателей альтернативных вариантов технологий, используемых в различных отраслях, а также формированию информационно-технических справочников, содержащих сведения об НДТ.

    В целях совершенствования экологической безопасности железнодорожного транспорта, определения направлений технического развития средств подвижного состава представляет определенный интерес проведение такой работы в отношении тепловозов.

    Хозяйственный комплекс крупнейшей национальной транспортной корпорации, ОАО «РЖД» (свыше 80 % грузооборота и 40 % перевозки пассажиров), не оказывает существенного влияния на загрязнение окружающей среды России. Выбросы загрязняющих веществ в атмосферный воздух передвижными источниками, принадлежащими компании, в 2007 г. составили только 1,7 % от валового выброса в 16,2 млн т всеми транспортными средствами страны. Демонстрируя свою социальную ответственность, холдинг развивает деятельность по обеспечению экологической безопасности. Модернизация подвижного состава, реконструкция транспортной инфраструктуры, экономия топлива способствуют постоянному уменьшению негативного воздействия на окружающую среду.

    Экологическая стратегия ОАО «РЖД» [2] к 2015 г. предусматривает снижение вредных выбросов от передвижных источников, из которых 76,5 % составляют магистральные и маневровые тепловозы, на 30 % по сравнению с базовым 2007 г. Выбросы отработавших газов тепловозов, таким образом, должны сократиться на 63,7 тыс. т. Отметим, что эта величина не превысит 15 % суммарного валового выброса холдинга (табл. 1) и практически не повлияет на оздоровление окружающей среды в стране.

    Бершадский.png

    Предполагается, что задача может быть решена модернизацией тепловозного парка страны, использованием современных тепловозов с улучшенными экологическими характеристиками («зеленые» тепловозы).
    Пути решения задачи:
    • совершенствование тепловозных дизелей, соблюдение требований технических регламентов по эксплуатации локомотивов, в том числе контроля выбросов отработавших газов (вариант 1);
    • разработка и оснащение дизелей устройствами по подавлению токсичных веществ в отработавших газах (нейтрализаторы, сажевые фильтры) (вариант 2);
    • разработка и внедрение тепловозов, использующих в качестве моторного топлива природный газ (вариант 3).
    Какое направление выбрать приоритетным с учетом основных критериев оценки: экономичность, экологичность, безопасность в эксплуатации? Какая технология использования передвижного состава может быть отнесена к НДТ?

    Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 3(52)/2014

    Количество показов: 6960


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика