Стратегические задачи вагоностроителей в развитии тяжеловесного движения

Привлекательность железнодорожного транспорта для грузоотправителей, рост объемов грузовых перевозок, увеличение производства вагонов – взаимосвязанные факторы. В современных условиях способность грузовых вагонов интегрироваться в систему логистики, обеспечить минимальные финансовые и энергетические затраты на транспортировку грузов имеют важнейшее значение для экономики.

Предварительным условием успешности создания новых вагонов должна стать взаимоувязка всех решений на стадии обоснования и разработки конструкции. В вагоностроении имеется масса инновационных идей и предложений по созданию новых вагонов и их узлов, но с ними связано большое количество рисков из-за растянутости во времени процесса проектирования, испытаний, сертификации и подконтрольной эксплуатации, а также неустойчивого финансирования НИОКР.

Новым вагоном, который устраивает всех участников процесса, может стать только вагон с существенно увеличенной производительностью, который позволит:
• ОАО «РЖД» − сократить расходы на тягу и содержание инфраструктуры;
• вагоностроителям − получить заказ на замену всего парка вагонов, а не на замену исключенных;
• собственнику вагонов − обновлять свой парк приобретением вагонов, а не продлевать назначенный срок службы имеющемуся;
• оператору − сократить расходы на эксплуатацию и порожний пробег;
• грузоотправителям − снизить расходы на отправку грузов.

Созданные в последние годы вагоны нового поколения не позволяют далеко продвинуться в этом направлении. Максимальная грузоподъемность увеличена на 5−6 т, а объем кузова − на 1−2 м3. По мнению операторов, этого недостаточно. По данным рейтинга операторских компаний, средний доход на тонну перевозимого груза составил 500 руб. Это дает прибавку только 2 500 руб. за рейс, и срок окупаемости новых вагонов даже при рентабельности 20 % превышает 10 лет.

Как же добиться существенного повышения производительности вагонов с точки зрения всех участников перевозочного процесса и какие задачи должны решить вагоностроители при создании инновационных вагонов?

Ответ на этот вопрос излагается в данной статье на основе многолетних исследований и разработок новых вагонов, выполненных в ФГБОУ ВПО ПГУПС и ОАО «НВЦ „Вагоны“» и обсуждений на конференциях «Подвижной состав XXI века: идеи, требования, проекты».

Полный текст статьи читайте в выпуске журнала «Транспорт Российской Федерации» 5(48)/2013

Количество показов: 6000