О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Развозить продукт самостоятельно или прибегнуть к специалистам: вот в чем вопрос

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Валентина Кудряшова
    директор по продажам московского региона ТК «Байкал Сервис»
    Валентина Кудряшова Развозить продукт самостоятельно или прибегнуть к специалистам: вот в чем вопрос
    Задачи розничной сети — увеличить товарооборот и заработать максимальную прибыль. Задача поставщика — оставаться рентабельным в условиях ужесточающихся требований ритейлера и возрастающей конкуренции. Как это сделать? Через оптимизацию логистической цепочки.

    Логистика является одним из основных факторов, способным в значительной степени влиять на основные показатели финансово-хозяйственной деятельности предприятия. А основная проблема производителей состоит в том, что они даже не представляют, как именно ею управлять, чтобы повысить эффективность бизнеса. И первое, над чем следует задуматься, — заниматься ли транспортировкой самостоятельно, или прибегнуть к услугам специализированной компании.

    На случай, если принято решение развивать собственную логистику, нужно принять во внимание, что это отдельный бизнес, требующий определенных компетенций и немалых инвестиций. Компании, которые сделали выбор в пользу доставки сборным грузом, могут существенно оптимизировать расходы. Как?

    Основным преимуществом работы с внешним перевозчиком является гибкое управление затратами на доставку, так как они напрямую зависят от массо-габаритных характеристик отправляемой партии — хоть от килограмма. Это очень удобно, особенно в условиях скачкообразного спроса.

    Вторым немаловажным плюсом профессионального аутсорсера является скорость. Филиальная сеть, собственный автопарк, четкий график движения — благодаря этим преимуществам доставка осуществляется практически по всем основным направлениям одновременно. Речь идет не только о межтерминальной перевозке, но и о так называемой «последней миле» — доставке по городу и, в том числе, в торговые сети.

    В-третьих, специализированная транспортная компания предоставит услуги по дополнительной упаковке, что часто необходимо для перевозки на дальние расстояния.

    В-четвертых, грузоперевозчик при необходимости окажет услуги хранения до 11 дней бесплатно и с учетом времени на перевозку доставит товар в магазин к нужному сроку.

    В-пятых, помимо собственно транспортно-экспедиционных услуг грузоперевозчик оказывает услуги кросс-докинга: погрузки, разгрузки, приемки, сортировки и распределению товаров для дальнейшей транспортировки.

    Таким образом, специализированные компании могут не только значительно сократить издержки, но и упростить жизнь в части принятия некоторых бизнес-решений.

    Байкал Сервис.jpg

     

    Количество показов: 2239


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика