О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Развозить продукт самостоятельно или прибегнуть к специалистам: вот в чем вопрос

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Валентина Кудряшова
    директор по продажам московского региона ТК «Байкал Сервис»
    Валентина Кудряшова Развозить продукт самостоятельно или прибегнуть к специалистам: вот в чем вопрос
    Задачи розничной сети — увеличить товарооборот и заработать максимальную прибыль. Задача поставщика — оставаться рентабельным в условиях ужесточающихся требований ритейлера и возрастающей конкуренции. Как это сделать? Через оптимизацию логистической цепочки.

    Логистика является одним из основных факторов, способным в значительной степени влиять на основные показатели финансово-хозяйственной деятельности предприятия. А основная проблема производителей состоит в том, что они даже не представляют, как именно ею управлять, чтобы повысить эффективность бизнеса. И первое, над чем следует задуматься, — заниматься ли транспортировкой самостоятельно, или прибегнуть к услугам специализированной компании.

    На случай, если принято решение развивать собственную логистику, нужно принять во внимание, что это отдельный бизнес, требующий определенных компетенций и немалых инвестиций. Компании, которые сделали выбор в пользу доставки сборным грузом, могут существенно оптимизировать расходы. Как?

    Основным преимуществом работы с внешним перевозчиком является гибкое управление затратами на доставку, так как они напрямую зависят от массо-габаритных характеристик отправляемой партии — хоть от килограмма. Это очень удобно, особенно в условиях скачкообразного спроса.

    Вторым немаловажным плюсом профессионального аутсорсера является скорость. Филиальная сеть, собственный автопарк, четкий график движения — благодаря этим преимуществам доставка осуществляется практически по всем основным направлениям одновременно. Речь идет не только о межтерминальной перевозке, но и о так называемой «последней миле» — доставке по городу и, в том числе, в торговые сети.

    В-третьих, специализированная транспортная компания предоставит услуги по дополнительной упаковке, что часто необходимо для перевозки на дальние расстояния.

    В-четвертых, грузоперевозчик при необходимости окажет услуги хранения до 11 дней бесплатно и с учетом времени на перевозку доставит товар в магазин к нужному сроку.

    В-пятых, помимо собственно транспортно-экспедиционных услуг грузоперевозчик оказывает услуги кросс-докинга: погрузки, разгрузки, приемки, сортировки и распределению товаров для дальнейшей транспортировки.

    Таким образом, специализированные компании могут не только значительно сократить издержки, но и упростить жизнь в части принятия некоторых бизнес-решений.

    Байкал Сервис.jpg

     

    Количество показов: 715


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    В логистическом  мировом сообществе давно обсуждается тема дефицита профессиональных водительских кадров. Последние статистические данные свидетельствуют о том, что сложившаяся ситуация – это не просто временные трудности, а развивающийся негативный тренд. ...
    2018-08-14
    Юлия Сахарова
    директор по Северо-Западу HeadHunter (hh.ru)
    Аналитики HeadHunter Северо-Запад проанализировали рынок труда в профобласти «Транспорт, логистика» в первом квартале 2018 года в России и выяснили, кому из специалистов работодатели готовы предложить большее финансовое вознаграждение. ...
    2018-06-29
    Наши блоггеры
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Все>>>


    Яндекс.Метрика