О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Искоренить порочный круг мог бы Единый реестр недобросовестных водителей

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура
    Александр Лашкевич
    руководитель ГК "Деловые линии" по взаимодействию с отраслевыми и инфраструктурными организациями
    Александр Лашкевич Искоренить порочный круг мог бы Единый реестр недобросовестных водителей
    Российский рынок перевозок – это, в конечном счете, конкретные люди и компании. Чтобы навести на нем порядок, нужно создать качественную систему учета и рейтинга для тех и других.

    Рынок транспортной логистики широк и разнообразен, но в его основе лежат люди и технологии. И если первая составляющая активно обсуждается, то о второй, о водителях,  говорят значительно реже.

    Сейчас в отрасли наблюдается серьезный дефицит профессиональных кадров. Подготовленных специалистов с категорией «Е» скоро можно будет пересчитать по пальцам. Возраст большинства водителей в ГК «Деловые Линии» - 45 - 55 лет. 

    Дело в том, что престиж профессии дальнобойщика падает, эта профессия отнюдь не ассоциируется с успехом. В скором времени свое влияние окажет и «демографическая яма»: в результате, нехватка работоспособного мужского населения будет ощущаться острее.

    Но даже те, кто сегодня приходят в профессию, зачастую оказываются недостаточно подготовленными. В «Деловых Линиях» проводится обязательное обучение водителей (теоретическая часть и практическая). Но даже после него тестирование проходят не все, и не все показывают навыки грамотного управления автопоездом. То есть после официального трудоустройства может выясниться, что «водитель» никогда не сидел за рулем современного импортного тягача и у него отсутствуют элементарные навыки парковки к пандусу. Объяснить это можно лишь предположив, что люди попросту покупают себе категорию. 

    Мы, в группе компаний Александра Богатикова, с такими «специалистами», разумеется, расстаемся. Но ведь где-то его примут на работу? Также как и уволенных из приличных компаний водителей, замеченных в употреблении спиртных напитков.

    Куда потом идут эти люди? Да просто в другую транспортную компанию либо к частнику. Опасность не исчезает с наших дорог и эта проблема до сих пор не решена.

    Искоренить этот порочный круг мог бы Единый реестр недобросовестных водителей. Там должны быть данные о водителе и истинная причина увольнения. Этим отрасль оградит себя от приема на работу случайных людей и повысит безопасность на дорогах, исключив появление водителей, склонных к употреблению спиртных напитков.

    Отсюда вытекает и еще одна необходимая для отрасли новация: Рейтинг добросовестных перевозчиков. Водители - это часть базы, но нужно смотреть на логистического оператора в целом. Старая техника, слабая подготовка кадров и отсутствие качественного технического обслуживания транспортных средств приводят к частым поломкам в пути, и как следствие, к срывам сроков доставки груза. Частные перевозчики, имеющие 20-ти летние транспортные средства, пытаются конкурировать с компаниями, у которых возраст парка не старше 5-ти лет и, конечно, не могут гарантировать выполнения качественных и безопасных транспортных услуг.

    Критериями рейтинга могут быть: контроль и поддержание технического состояния транспортного средства (согласно приказа Минтранса №141), соответствие сотрудников квалификационным требованиям (приказ Минтранса № 287), соответствие водителей профстандарту; обязательное страхование ответственности перевозчика и грузов.

    Рынок автомобильных грузовых перевозок должен перестать делиться на «белый» и «серый». Он должен стать цивилизованным, прозрачным и конкурентным.

    Деловые линии.jpg

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


    Количество показов: 474


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Комаров
    директор по консультативно-аналитической работе Infomost Consulting
    Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) завершает первый этап исследования российского рынка коммерческих грузовых автомобильных перевозок и подводит предварительные итоги. ...
    2017-09-28
    Александр Лашкевич
    руководитель ГК "Деловые линии" по взаимодействию с отраслевыми и инфраструктурными организациями
    Российский рынок перевозок – это, в конечном счете, конкретные люди и компании. Чтобы навести на нем порядок, нужно создать качественную систему учета и рейтинга для тех и других. ...
    2017-09-26
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика