О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Автономный транспорт: без паники!

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура
    Данил Рудаков
    основатель онлайн-сервиса грузоперевозок Deliver
    Данил Рудаков Автономный транспорт: без паники!
    Споры о выходе беспилотного транспорта в массовое производство сегодня звучат практически на каждой профильной конференции. Действительно, отрасль чувствует тенденции и старается своевременно реагировать на стремительно меняющиеся реалии.

    Однако, среди всех вопросов, которые появляются при упоминании беспилотников, наиболее сложным и неоднозначным считается вопрос безопасности.

    Фильмы-катастрофы про восстание машин и атаку хакеров уже не кажутся вымыслом продюсеров. Тема безопасности беспилотного транспорта сегодня действительно очень значима для автопроизводителей. Правительство Великобритании опубликовало руководство для производителей автомобилей, в котором призывает обращать больше внимания на защиту подключенных к Интернету машин от киберпреступников. 

    В России производство беспилотников также ведется, и регулирование компьютерной безопасности автономного транспорта ставится во главу угла.

    Однако, полностью переложить ответственность за безопасность на автопроизводителей – нельзя. Стоит учитывать множество факторов, которые в конечном счете будут влиять на работу транспорта будущего. 

    Сегодня техническая "начинка" автомобиля вшивается в сам транспорт, хранится в облаке, в бортовом компьютере или даже на телефоне автовладельца. К моменту, когда мы полностью перейдем на беспилотный транспорт, автоматизированным будет не только автомобиль, но и вся дорожная инфраструктура. Говорить о беспилотниках без учета технологий развития городской инфраструктуры в целом – глупо. Другими словами, если даже автопроизводители максимально смогут обезопасить техническую часть автомобиля от взлома, в мире тем не менее останется еще миллион потенциально возможных угроз для хакерских атак.

    Несмотря на общую сложность и неоднозначность темы, тем не менее главный плюс развития беспилотного транспорта – это его физическая безопасность. Доказано, что автономный транспорт до 70% более безопасный за счет снижения человеческого фактора, экономичный и экологичный. По нашим оценкам, сначала беспилотным станет грузовой транспорт, поскольку нет ничего дороже человеческой жизни. Кроме того, сразу переводить общественный транспорт на самоуправление – довольно рискованно.

    Беспилотные грузовики и фуры будут ездить по специально оборудованным трассам с системами круглосуточного наблюдения и контроля. Частичный переход на новые автономные перевозки произойдет уже в ближайшие 3-5 лет. То есть соотношение беспилотников на рынке не будет превышать 20% по сравнению с традиционными автомобилями.

    Тем не менее, говорить о массовом переходе на беспилотный транспорт пока рано. Конечно, мы видим интерес к новым автомобилям. Но все-таки эта история очень напоминает сказку про развитие электрокаров. 

    Все предрекали смерть традиционному транспорту и обещали массовое развитие электрических авто: заправки с розетками на каждом перекрестке, станции подзарядки в жилых домах и подземных паркингах. Тем не менее, пока что всего этого мы массово не наблюдаем. Думаю, похожая история может быть с беспилотниками. Пока не будет подготовлена инфраструктура, нагонять панику по поводу восстания машин рано.

    Беспилотник.jpg

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


    Количество показов: 402


    0
    Guest
    А кто ее, панику, нагоняет?! Андрей, здесь не место для рекламных статей и самопиара. Идите со своим сервисом и надоевшим всем АТИ в другое место.
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Комаров
    директор по консультативно-аналитической работе Infomost Consulting
    Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) завершает первый этап исследования российского рынка коммерческих грузовых автомобильных перевозок и подводит предварительные итоги. ...
    2017-09-28
    Александр Лашкевич
    руководитель ГК "Деловые линии" по взаимодействию с отраслевыми и инфраструктурными организациями
    Российский рынок перевозок – это, в конечном счете, конкретные люди и компании. Чтобы навести на нем порядок, нужно создать качественную систему учета и рейтинга для тех и других. ...
    2017-09-26
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика