О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Как защитить системы связи на транспорте от несанкционированного доступа

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура
    Владислав Чепиного
    управляющий директор ООО «Коммуникации»
    Владислав Чепиного Как защитить системы связи на транспорте от несанкционированного доступа
    Стремительный темп технического прогресса вместе со своими очевидными преимуществами несет множество негативных последствий. Например, у злоумышленников появляется все больше возможностей в реализации террористического акта.

    Таким образом, современные реалии сами выводят преступность на новый уровень и побуждают злоумышленников изучать и применять новые инструменты воздействия на людей, а общество разрабатывать меры противостояния им. Особенно уязвимой для организации противоправных действий является транспортная отрасль, вот почему комплексное обеспечение безопасности на транспортных объектах возводится в приоритет.

    Оперативно-технологическая связь (ОТС) и оповещение, обеспечивающие своевременное информирование людей, как одна из важнейших составляющих организации безопасного функционирования аэропортов, железнодорожных вокзалов, метрополитена и морских терминалов, также, как и другие системы, требует должного уровня защиты от несанкционированного доступа. В стандартную систему ОТС входит двусторонняя диспетчерская, громкоговорящая, командно-поисковая связь, радиосвязь и система оповещения. Все эти элементы тесно взаимосвязаны и позволяют беспрепятственно общаться всем звеньям технологических процессов на транспорте.

    Опасность несанкционированного доступа в программное обеспечение систем связи заключается в том, что преступник,  захватив контроль над системой ОТС, может запустить ложное сообщение,  дезинформировать персонал службы безопасности, организовать панику среди пассажиров путем использования систем оповещения, а также направить поток пассажиров в место совершения взрыва и реализовать теракт.

    В целях борьбы с проявлением террора на транспортных объектах  было разработано решение для коммуникационного оборудования - модуль защиты программного обеспечения систем связи от несанкционированного доступа.

    фото модуля.jpg

    Модуль защиты программного обеспечения систем связи (software module security (SWMS))  представляет собой предотвращающий метод борьбы с участившимися актами несанкционированного доступа. Сама концепция технологии базируется на идее «работы на опережение».  Модуль является встраиваемым объектом, создающим дополнительный защитный барьер при подключении к программному обеспечению системы, установленной на транспортной площадке.

    Это универсальное устройство, которое может быть адаптировано к установке в уже функционирующие системы ОТС и оповещения различных производителей. Принцип действия разработки исключает доступ людей, не причастных к работе с системами оперативно-технологической связи, к настройкам оборудования, тем самым ликвидируя саму возможность получения злоумышленниками контроля над оповещением.

    c03e766f32bd0cc7c4f6d817dd5814df.jpg

    Кроме того, использование технологии также способно предотвратить саботаж со стороны сотрудников. Фактически, персонал транспортного объекта, изменив настройки системы, может организовать ложное срабатывание сигнала тревоги и вызвать незапланированную эвакуацию. Остановка технических процессов, несомненно, влечет за собой  финансовый ущерб для транспортного предприятия.

    Использование модуля защиты SWMS от несанкционированного доступа позволяет организовать полноценный  контроль за функционированием оповещения, тем самым предупреждая негативные эффекты от постороннего внедрения в системы связи на транспорте. 

    vidy-korzin-01.png

    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru

    Количество показов: 1129


    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Регистрация Заявка на ведение блога
    Войти как пользователь
    Вы можете войти на сайт, если вы зарегистрированы на одном из этих сервисов:
    Перевозки

    Портал, посвященный перевозкам
    и перевозчикам. Более 20000 компаний
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Колин
    начальник Центра независимых комплексных транспортных исследований Российского университета транспорта (МИИТ)
    Одним из наиболее проблемных вопросов структурной реформы на железнодорожном транспорте РФ является либерализация  услуг по предоставлению тягового подвижного состава под перевозку. ...
    2017-10-19
    Алексей Комаров
    директор по консультативно-аналитической работе Infomost Consulting
    Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) завершает первый этап исследования российского рынка коммерческих грузовых автомобильных перевозок и подводит предварительные итоги. ...
    2017-09-28
    Наши блоггеры
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Виталий Хорошев
    д.т.н., научный руководитель – начальник отделения ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Виктор Похмелкин
    председатель "Движения автомобилистов России"
    Василий Демин
    к.т.н., директор НОЦ-ТЛ МАДИ, заместитель директора Координационного совета по логистике
    Виктор Чечет
    профессор РГАУ-МСХА имени К.А. Тимирязева, к.т.н.
    Леонид Мазо
    доктор экономических наук, независимый эксперт
    Игорь Моисеенко
    генеральный директор Госкорпорации по организации воздушного движения
    Александр Фридлянд
    директор НЦ № 19 ФГУП «ГосНИИ ГА», профессор МГТУ ГА, д.э.н.  
    Николай Асаул
    заместитель министра транспорта Российской Федерации
    Ирина Капитанова
    заместитель генерального директора ГК "Балтика-Транс"
    В.П.Соколов
    В. П. Соколов, канд. техн. наук, главный конструктор ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Л.Н.Карклин
    докт. физ.-мат. наук, профессор, ректор Российского государственного
    гидрометеорологического университета (РГГМУ), научный руководитель Института Арктики и Субарктики  (ИАС) РГГМУ  
    Г.Л.Гладков
    докт. техн. наук, профессор, заведующий кафедрой водных путей и водных изысканий Государственного университета морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова
    Иван Беседин
    к.т.н., начальник департамента по управлению транспортно-логистическим бизнес-блоком ОАО «РЖД»
    Олег Белозеров
    президент ОАО "Российские железные дороги"
    В.М. Евдокименко
    генеральный директор АО "Федеральная грузовая компания"
    Ефим Фиш
    директор по развитию бизнеса Microsoft Dynamics, компания TOPS Consulting
    С.М. Бабаев
    вице-президент ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности
    Все>>>


    Яндекс.Метрика