О нас Новости Реклама Партнёры Контакты
НОВОСТНАЯ ЛЕНТА
Учредители
Наши рекламодатели

    Двадцать дней, которые потрясли грузовладельцев

    За рубежом Мнение Экономика Право Ж/д транспорт Водный транспорт Безопасность Инновации Авиатранспорт Автотранспорт Строительство Пасс. транспорт Логистика Официально История Международный опыт ВСМ Кадры Образование Экология За рубежом Морской транспорт Маглев Аналитика Футурология Инфраструктура Госполитика С Новым годом!
    Павел Иванкин
    генеральный директор НО «Институт исследования проблем железнодорожного транспорта» (ИИЖД)
    Павел Иванкин Двадцать дней, которые потрясли грузовладельцев
    Утихли споры. Приняты решения о регулировании железнодорожных тарифов в 2017 году. Надежды грузовладельцев облегчить нагрузку от железнодорожников легким росчерком пера направлены в глухой тупик.

    ФАС России и ОАО «РЖД» в соответствии с указаниями правительства приняли все необходимые документы, естественно в самый крайний из возможных сроков, тем самым напоследок поиграв на нервах этих самых грузовладельцев.

    Монополия была бы не монополией, если бы все было так просто и понятно.

    Итак по порядку. Новые правила гибкого тарифного регулирования вступают в силу… по разному!

    Весь комплект документов, посвященный этому инструменту, в распечатанном виде занимает увесистую пачку. Но, даже если отложить все свои дела и начать эту кипу читать, возникнет желание посадить рядом того, без преувеличения, "иезуита", который это все написал.

    Итак, мы имеем даты 1 января, 9 января и 29 января. Как говорится, не заблудится бы в трех соснах. Индексация базового тарифа прошла 1 января 2017 года. Новые правила по гибкому тарифному регулированию вступили в силу 9 января 2017 года. Логично было бы предположить, что именно с 9 января и вступит в силу новый коэффициент 1,1 вместо 1,134, но мы имеем дело не с клиентоориентированным бизнесом, а с естественной монополией. Из этого следует, что новый коэффициент вступит в силу только после окончания действия предыдущего. Так называемое бесшовное решение, которое вступит в силу с 29 января 2017 года.

    Мы стали свидетелями очередного проявления бескомпромиссного и, прямо скажем, циничного подхода сервисной компании к своим клиентам. И, разумеется, такой подход тем больнее, что клиенту уйти некуда.

    Однако встает дилемма: дарить или бороться?

    Если бороться, то какие могут быть действия? Первое, что напрашивается – это обратиться в ФАС России и к председателю совета директоров ОАО «РЖД». Результат этих обращений известен наперед, но для дальнейших действий этот шаг необходим. Второе – обратиться в ЕЭК как орган, обеспечивающий жизнедеятельность Евразийского экономического союза. Хотя, даже при положительном решении ЕЭК с российской стороны будет обеспечено огромное сопротивление и давление. И конечно остаются судебные инстанции.

    Нам не хотелось бы делать какие-либо прогнозы в отношении борьбы с решениями монополии. Каждый этот вопрос решит для себя сам. Но если не пробовать, то и получаться не будет.

    Окончательное решение, что делать с объемом сверхуплаченных за 20 дней денег — подарить монополии или вернуть, остается за плательщиком.

    И в качестве P.S. Даже в 1998 году после принятия министром путей сообщения Николаем Емельяновичем Аксененко его знаменитой 722-ой телеграммы (которая ввела валютный тариф и фактически III раздел Прейскуранта № 10-01) были те, кто боролся. 

    И именно благодаря этим борцам впоследствии прошла-таки  унификация тарифов. 

    Берегись поезда хор.jpg


    Оставить свой комментарий можно в режиме он-лайн или направив письмо в редакцию по адресу guryevandrey@yandex.ru


    Количество показов: 2833


    0
    Guest
    РЖД непобедимо.
    Имя Цитировать 0
    0
    Guest
    Наконец-то появились эксперты, не прислуживающиеся перед монополистом, как, например, ИПЕМ. Удачи вам!
    Имя Цитировать 0
    Текст сообщения*
    Защита от автоматических сообщений
     
    Комментировать vkontakte Комментировать в facebook
    .
    Библиотека Блоги Наука для транспорта

    Перспективные и новейшие
    разработки ученых
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Хорошо известно, что главными показателями безопасности дорожного движения являются число дорожно-транспортных происшествий и число погибших в них. Такое внимание к числу жертв автомобильных аварий не случайно: снижение смертности на дорогах является задачей государственного масштаба. ...
    2020-09-29
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    В современном городе нас окружают умные остановки и светофоры, разметка и автомобили. Но много ли интеллекта в остановочном павильоне, который умеет считать пассажиров, показывать время прибытия автобуса и раздаёт Wi-Fi? Или в светофоре, способном распознать ДТП на перекрестке? ...
    2020-06-04
    Наши блоггеры
    Алексей Шнырев
    директор по развитию бизнеса САДКО
    Владимир Швецов
    генеральный директор компании SIMETRA
    Максим Владимирович Четчуев
    канд. техн. наук, руководитель научно-образовательного центра «Мультимодальные транспортные системы» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Сергей Александрович Агеев
    руководитель производственного дивизиона компании «ТЭЭМП».
    Александр Евгеньевич Богославский
    к. т. н., зав. кафедрой «Тяговый подвижной состав», ФГБОУ ВО «Ростовский государственный университет путей сообщения»
    Михаил Алексеевич Касаткин
    начальник отдела главного конструктора "ЦНИИ СЭТ", филиала ФГУП «Крыловский государственный научный центр»
    Юрий Алексеевич Щербанин
    д. э. н., профессор, зав. кафедрой нефтегазотрейдинга и логистики Российского государственного университета нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина
    Владимир Владимирович Шматченко
    к. т. н., доцент кафедры «Электрическая связь» Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I
    Максим Анатольевич Асаул
    д. э. н., профессор, заместитель директора Департамента транспорта и инфраструктуры Евразийской экономической комиссии
    Анатолий Владимирович Постолит
    д. т. н., профессор, академик Российской академии транспорта, зам. директора по науке ООО «Компас-Центр»
    Олег Владимирович Шевцов
    генеральный директор ООО «Трансэнерком»
    Иван Гришагин
    генеральный директор АО «РКК»
    Александ Рябов
    директор управления цепями поставок компании PROSCO
    Павел Терентьев
    Независимый эксперт IT – отрасли
    Ефанов Дмитрий Викторович
    д-р техн. наук, доцент, руководитель направления систем мониторинга и диагностики ООО «ЛокоТех-Сигнал»
    Улан Атамкулов
    к.т.н., доцент кафедры «Транспортная логистика и технология сервиса» Ошского технологического университета
    Андрей Дерябин
    Генеральный директор ООО «ОллКонтейнерЛайнс»
    Максим Зизюк
    руководитель Департамента автомобильных перевозок ГК TELS
    Михаил Масальский
    активист движения за защиту электротранспорта
    Андрей Заручейский
    к.т.н., заведующий отделением «Тяговый подвижной состав» ВНИИЖТ
    Все>>>


    Яндекс.Метрика